Tkpled.ru

Узористый проект

Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова
ГАО «Ташкентское Авиационное Производственное Объединение Им. В.П. Чкалова»
Тип

Государственное акционерное общество

Деятельность

Авиастроение,
Автомобильная индустрия,
Пластик и Металлургия[1]

Год основания

1932

Прежние названия

РЗ N°84 (до 1972)[2], ТАПОиЧ (до 1997)

Расположение

41°17′55″ с. ш. 69°19′22″ в. д. / 41.298611° с. ш. 69.322778° в. д. (G) (O)

Отрасль

Индустрия

Продукция

Гражданские и военные самолёты

Собственный капитал

132,5 млн $:

  • 51 % акций завода в собственности государства,
  • 10 % у трудового коллектива,
  • 6,7 % акций находятся в собственности Национального банка внешнеэкономической деятельности и министерства внешних экономических связей, инвестиций и торговли Узбекистана,
  • 25,6 % акций подлежит продаже.
Долг

79,5 млн $

Чистая прибыль

4,4 млн $ (2007)

Число сотрудников

10 900 (2007)[3]

Дочерние компании

Механические заводы в Фергане и Андижане

Сайт

[www.tapc.uz/ www.tapc.uz]

Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова — авиастроительное предприятие, расположенное в Ташкенте, столице Узбекистана.

Основано 20 ноября 1941 г.

Содержание

Основание

ТАПОиЧ берёт начало от основанного в 1932 г. ремонтного завода № 84 ГВФ в г. Химки Московской области, эвакуированного в 1941 г. в Ташкент.

Первый и второй пятилетние планы развития

15 февраля 1928 г. был утверждён первый пятилетний план. В этом плане было высказано желание главного управления в ускорении развития отечественной авиации, и переход на 100 % внутреннее авиапроизводство[4].

К концу первой пятилетки было построено несколько отечественных моделей. В течение второй пятилетки новому заводу было поставлена задача техобслуживания и переоборудования самолёта АНТ-9.

В 1940 г., за год до переправки предприятия в Ташкент, оборудование было модернизировано для увеличения производства[5].

История производства

Химки

  • В 1935 г., завод получил заказ на переоборудование пассажирского самолёта АНТ-9[6] в агитационный самолёт «Крокодил».

Рост авиации, востребованный планом I пятилетки, требовал устойчивый и простой в конструкции самолёт. В то время американский Дуглас имел большой спрос на мировом рынке[7].

  • В 1936 г. началась подготовка к выпуску лицензионного самолёта ДС-3. Сам самолёт приобрёл новое обозначение ДС-3 2М-62ИР[8]. В 1939 г. испытания были проведены успешно и самолёт получил новое обозначение ПС-84 ((Пассажирский самолет завода № 84)[9].

Также был создан ОКБ-84 во главе Н. Н. Поликарпова, в котором продолжались работы по истребителю И-16.

Ташкент

Въезд на авиапредприятие.

Перебазирование из г. Химки Московской области в Ташкент было организовано в декабре 1941 г. Груз и люди были распределены в 17 эшелонах. В январе 1942 года завод был перебазирован и возобновил работу на новом месте.

  • С 1942 года производство нового самолёта Ли-2, созданного на основе американского самолёта ДС-3[8].

В 1942—1945 годах на заводе было произведено 2258 самолётов этой модели[13].

  • С 1954 года завод выпускал транспортные самолёты Ил-14[14].
  • С 1957 года начался выпуск самолётов Ан-8.
  • В 1960 году изготовлен первый экземпляр винтокрыла Ка-22.
  • В 1962 году сформирован информационно-вычислительный центр (ИВЦ).
  • С 1962 года начат выпуск транспортных самолётов Ан-12, всего их было выпущено 830 экземпляров.
  • С 1966 года выпуск тяжёлых транспортных самолётов «Антей»[15]. Всего до 1975 года было построено 66 самолётов Ан-22[16][17].
  • В 1972 году на базе завода образовано ПО (Производственное объединение) в который вошли Ташкентский, Андижанский и Ферганский механические заводы. Внедрена на Ташкентском производительном предприятии автоматизированная система управления (АСУП).[18]
  • С 1973 года завод выпускал средний транспортно-десантный самолет Ил-76[19]. Oфициально заказ на производство самолёта был выдан в плане X пятилетки, 1976—1980. Всего на предприятии было выпущено 950 машин.
  • 23 мая 1982 года, во время внепланового посещения ТАПОиЧа делегацией во главе с Л. И. Брежневым и Ш. Р. Рашидовым, произошло обрушение деревянной площадки лесов. В результате Л. И. Брежнев получил травмы и сломал ключицу[20].

Республика Узбекистан

Административное здание и депо, предприятие ТАПОиЧ, 2009

Плановая система советского периода гарантировала каждому производственному объединению спрос на изготовленную продукцию. Так, ТАПОиЧ поставляло самолёты, но занималось производством фюзеляжей и нуждалась в двигателях.[21]

Провозглашение независимости поставило задачу перед Узбекским правительством по увеличению внутренней продукции и замене отечественным производством импортной продукции. Последовала протекционистская политика, остановка обмена валюты и применены финансовые и правозаконные методы торможения обмена между Узбекистаном и другими странами.[22]

Само предприятие осталось под контролем государства и незначительная часть акций (10 %[23]) была распродана рабочему коллективу.[24]

В таких условиях последовали: ухудшение условия труда, уменьшение количества производимых самолётов, старение производственного оборудования, утечка квалифицированных специалистов.[25].

  • В 1990 году построена первая экспортная модель самолёта Ил-114[26].
    Была организована кооперация с украинским «ОКБ Антонов» на поставку крыла для самолёта Ан-70.
  • В 1992 году был поднят в воздух первый экземпляр Ил-114.[1]
  • В 1995 году начато производство модернизированного самолёта Ил-76МФ с новыми двигателями ПС-90А.[1]
  • В 1997 году предприятие преобразовано в акционерное общество (ГАО «ТАПОиЧ»).[1]
  • С 2000 года завод перешёл с непосредственно авиационного производства на мелкое производство бытовых предметов для населения.
  • В 2005 году подписан контракт на поставку КНР 4 экземпляров заправочных самолётов Ил-78 (модификация Ил-76).[27]
  • В 2007 году объявлено о планируемом в 2008 году вхождении ТАПОиЧ в состав российской Объединенной авиастроительной корпорации при сохранении за объединением контроля со стороны Республики Узбекистан.[24]
  • В 2010 году Хозяйственный суд Ташкента инициировал процедуру банкротства в отношении ГАО «ТАПОиЧ»[28]. 1 ноября на предприятии было введено внешнее управление сроком на один год[29].
  • С 1 января 2011 года ГАО «ТАПОиЧ» возглавил Рустам Абдуразаков, получивший должность внешнего управляющего[30].
  • 1 июня 2011 года вице-премьер России Сергей Иванов объявил, что ТАПОиЧ не войдёт в состав ОАК[31].

Отсутствие денег из-за фактической остановки производства[32] и коррупция высших членов провоцируют задолженности по выплате зарплат. По состоянию на май 2011 года, задолженность по заработной плате на ГАО «ТАПОиЧ» составляет 10 месяцев.

Многоцелевое предприятие

В связи с плановой экономической системой УзССР, на завод были возложены задачи, не связанные с производством самолётов. Были построены больницы, детские сады, открыты курортные зоны.

Стадион «Старт» 1967 г.
Курортные зоны
Лагеря
  • В 1945 г., был построен коллективом завода первый пионерский лагерь, «Акташ».[42]
  • «Гулистан»
Медицинские центры
  • Медсанчасть при ГАО ТАПОИЧ[43]
  • Больница при ГАО ТАПОиЧ[44]
Развлекательные комплексы
  • Кинотеатр имени Б. П. Лисунова.[45] Объект был выкуплен после исчезновения СССР.[1]
  • Дворец культуры и техники авиастроителей Им. В. Н. СИВЦА[46][47]
Дворец культуры и техники авиастроителей Им. В. Н. СИВЦА
Спортивные комплексы
  • Стадион «Старт»[48]
Вложение в развитие общественного транспорта

В 1983 году было начато строительство 2-ой ветки Ташкентского метро: станция «Чкаловская» была построена на средства завода[49][50]

Вложение в развитие общественной системы водообеспечения
Вложение в развитие электрификации г. Ташкента
  • Во время Второй мировой войны завод оказал помощь в выделении персонала на постройку Саларской ГЭС[53].
Ташкентское землетрясение
  • В 1966 году в Ташкенте произошло землетрясение, после которого часть заводских средств и персонала были направлены на устранение последствий катастрофы.[54]

Награды предприятия полученные в советский период

  • В 1945 году предприятие было награждено орденом Ленина за образцовое выполнение заданий правительства по производству боевых самолётов.[55]
  • В 1962 году завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени за успешное выполнение заданий правительства по выпуску новой техники.[55]
  • В 1973 году объединение было награждено за успешное выполнение VII пятилетнего плана и организацию производства новой техники орденом Октябрьской Революции[55]
  • В 1982 году, во время визита Л. И. Брежнева, коллектив завода был награждён вторым орденом Ленина.[20]

Литература

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 "70 крылатых лет" Ташкент 2002 г.,В.П. Кучеров, Генеральный Директор ГАО ТАПОИЧ"
  2. "50 крылатых лет" В.Н. Сивец, c. 121
  3. Узбекистан: Ташкентский авиазавод начинает массовое сокращение персонала — Фергана. Ру
  4. www.progresstech.ru/magazine/190.pdf
  5. Ли-2 (ПС-84) — Самолеты вооруженных сил СССР и России
  6. ЦАГИ ПС-9(АНТ-9)
  7. Ли-2
  8. ↑ Лисунов Ли-2
  9. Senkov.ru: Мой дедушка — Анатолий Александрович Сеньков
  10. MilParade.ru | #32 | ЛЕТАЮЩИЕ КОРАБЛИ ЛЕВКОВА
  11. Календарь воина
  12. «С» — Самолеты вооруженных сил СССР и России
  13. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, c.60
  14. Tashkent Aircraft Plant (TAPO) / Chkalov Tashkent Industrial Aircraft Association [TAPiCH]
  15. Антонов Ан-22
  16. Ан-22
  17. Ан-22 — военно-транспортный самолет
  18. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, c. 121
  19. Ил-76
  20. ↑ d_pankratov: Малоизвестный факт из жизни генсека
  21. ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ РАЙОНОВ. А. Г. Гранберг, акад. РАН; Б. М. Шульберг, д.э.н., проф.; А. А. Адамеску, д.э.н., проф.; В. В. Кистанов, д.э.н., проф.; Ю. С. Ковалев, к.э.н.; О…
  22. «Экономические стратегии — Центральная Азия», № 2-2007, стр. 12-23
  23. http://www.as-club.ru/dmdocuments/bull_as_club_07_2007.pdf
  24. ↑ Парламентская газета / Номер 7 от 26 февраля 2010
  25. Тайный скандал. Россия и Узбекистан спорят из-за конвертации валюты (документ) | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
  26. Robert Service."70 крылатых лет" Ташкент 2002 г., Генеральный Директор ГАО ТАПОИЧ"
  27. ТАПОиЧ сорвал поставки Китаю самолетов Ил-76 и Ил-78
  28. Узбекистан: Началась процедура банкротства Ташкентского авиазавода имени Чкалова — Фергана — международное агентство новостей
  29. Мертвая петля для ТАПОиЧ — Фергана — международное агентство новостей
  30. Новости Узбекистана — ГАО ТАПОиЧ возглавил Абдуразаков Рустам Ирисматович // Ташкент, Узбекистан
  31. Россия: Авиастроительная корпорация отказалась от сотрудничества с Узбекистаном — Фергана — международное агентство новостей
  32. Уникальный ташкентский авиационный завод «ТАПОиЧ» фактически простаивает — Фергана. Ру
  33. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, c. 101
  34. Пансионат «Золотые пески», Иссык-Куль
  35. ↑ Zerkalo XXI
  36. Письма о Ташкенте :: Пансионат Кристалл
  37. Письма о Ташкенте :: Кристалл, 1978
  38. Письма о Ташкенте :: Кристалл и Бельдерсай
  39. Зона отдыха «Кристалл» :: Дома отдыха в горах Узбекистана :: дома отдыха в Хумсане :: Цены на проживание, фотографии, описание инфраструктуры пансионата
  40. Пансионат Сокол от ГАО ТАПОиЧ — Google Earth Community
  41. Горы Узбекистана : : Отдых в горах Узбекистана
  42. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, с. 75
  43. Mahinatori v belih halatah ili Chora Kurildi po-uzbekski — B
  44. Справочник | Онлайн-журнал Baby.uz
  45. Афиша кинотеатра «им. Лисунова (Большой зал)» — Afisha.uz
  46. Журнал «Экономическое обозрение» — КВН или смешной бизнес
  47. История Ташкента
  48. «ЁШЛИК» СПОРТИВНО-ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС (бывш. «НБУ», СТАДИОН «СТАРТ») — Справочник Узбекистана — Золотые Страницы Узбекистана
  49. Уникальное ташкентское метро: станция «Чкалов» | Общество | ИП «УЗИНФОРМ»
  50. Письма о Ташкенте :: Общественный транспорт, история
  51. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, с. 47
  52. http://www.cnshb.ru/akdil/AKAD/base/RP/000463.shtm
  53. Реферат Физика Источники электроэнергии
  54. «50 крылатых лет» В. Н. Сивец, c. 109
  55. 1 2 3 «Ташкентскому авиационному 50»

Ссылки

  • Фотогалерея Авиагородок
  • История завода, (рассказ от первого лица)
  • Техника производства (сайт бывших рабочих на заводе)
  • Актуальный контактные данные завода ТАПОиЧ
  • История ТАПОиЧ

Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова.